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20251110

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20''''''2•ᴥ•4年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期งง คค客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国内客流常年处于高· ᴥ ·位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体ฅ ฅ机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药•ᴥ•。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者· ᴥ ·特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市ʕ·͡ˑ·ཻʔ场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开/****/放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁˙ϖ˙木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢&#;,&#;,&#;纽。